国产特斯拉Model Y预订火爆 有人连夜退订国内品牌车

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这一次,狼真来了!

特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式上市并大幅调低售价。10多万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间,这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型,并将目光投向特斯拉。

有业内人士表示,特斯拉的降价对我国及全球新能源汽车发展意义重大。作为全球新能源汽车标杆企业,特斯拉降价将进一步提升新能源汽车性价比,使电动车性价比超越燃油车拐点提前,同时其塑造的产业生态将引领新能源汽车产业实现新的发展。

预订火爆

1月1日,特斯拉正式宣布,中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。特别是降价的消息引发巨大关注。

特斯拉中国官网显示,Model Y长续航版起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下调了14.81万元。该版本1月开始交付。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下调了16.51万元。该版本预计2021年三季度开始交付。

这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了,应该是“鲨鱼级别”。

作为电动汽车领域的领军车企,特斯拉的每一个动作都极具市场影响力。有相关人士直言,Model Y作为高性能、全智能的中型SUV,其从50万元区间直接杀到30万元区间,这种降幅对新能源车市场影响力巨大。

特斯拉给车主送的“大礼包”直接引爆销售市场。在发布降价消息后,特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。

而据知名特斯拉配件网站Tesmanian援引消息人士称,在特斯拉降价消息公布后的10小时内,订单数量就飙升至逾10万辆。

1月2日,中证君以购车者的名义致电咨询了部分特斯拉体验店。

其中,特斯拉上海太古汇体验店工作人员说:“昨天降价消息发布后,咨询相当火爆,好多人甚至连车都没看到就直接预订。今天(1月2日)下午,展车会到店里,如果想选购可以到店里看看。”

“由于现在预订很火爆,多长时间能提车现在不能给出准确的时间。但应该在第一季度能交车。”该人员表示。

特斯拉沈阳万象城体验店工作人员告诉中证君:“1月5日国产Model Y实体车会到店里。如果想快点拿到车最好现在就预订,这样可以大约在2月底交车;如果1月5日再来预订,恐怕就要3月份能提车了。”

国产Model Y的到来及降价,对国内造车新势力来说恐怕不是“好消息”。甚至有网友将“选择特斯拉还是蔚来”比作“选苹果还是华为”。

来源:汽车之家论坛

以蔚来ES6为例,与Model Y同为SUV,国产Model Y的大幅降价就直接杀到了蔚来ES6的价格区间。市场人士表示,当不同产品售价相近时,决定消费者购买的动力更多的是产品品牌和性价比。

值得注意的是,就在Model Y宣布降价的当日下午,蔚来在其官方微博发布了一条意味深长的微博:“忠于让自己‘来电’的选择,不要问‘Why’”。这里被人看成是一语双关,“Why”意指Model Y。

这条微博配图还写到“是对手,也是队友。2021,一起加电前行”。值得一提的是,蔚来表示消费者即便选择特斯拉,仍可免费获得NIO Power 3次一键加电服务。

Model Y 降价影响力难以小觑。在不少微信群或汽车论坛里,就有放弃预订蔚来或转让蔚来改投特斯拉的消息。

在相关观察人士看来,比起Model 3,此次降价上市的国产Model Y显然更可怕,对自主品牌的冲击也更大。这是因为,相较于轿车,中国消费者格外偏爱务实的SUV,比起Model 3所处的电动轿车市场,Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

此外,Model Y的出现将是对我国自主品牌的精准打击,无论从价格、性能、品牌力等角度看,对于所有主攻高端新能源市场的自主品牌,甚至包括BBA在内的传统豪华品牌,Model Y都是一匹狼。

在该人士看来,中国新能源车市场需要Model Y这匹狼。因为高端电动车的普及势必会让更多消费者认可和接受新能源产品,培育新能源汽车的口碑,进而反哺到中低端电动车市场。可以预见,越来越多的纯电动车型将会挤去价格水分,让消费者更多得益,用更低的成本享受到新能源、新技术。

不过乘联会秘书长崔东树认为,特斯拉此次降价,对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争,而造车新势力的产品相对于特斯拉来说有更多鲜明的自身标签及特色。尤其是蔚来等高端品牌自身的良好服务品质也得到了消费者认可,而且其圈层群体的忠诚度极高,特斯拉降价影响并不会很大,主要还是对传统车市场的巨大影响。

引领新生态

一直以来,特斯拉的创新旨在革新汽车行业,在打造好产品的同时也更加重视塑造产品生态。

随着生产成本的下降,特斯拉近年来在相关车型上实施了多轮降价。对此,中原证券指出,这将促进汽车生态体系加速重构。考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化,电动化后汽车生态体系有望改变,即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售”,而特斯拉降价将加速重构进程。

在市场人士看来,特斯拉的策略已经很明确,即在传统车企发力之前,尽快抢占市场份额,形成类似苹果在手机行业的垄断地位,此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱,进而靠整个产品生态赚钱。目前来看,该策略执行得比较到位,甚至超出预期。

国海证券也指出,特斯拉有望构建全球最大的汽车软件生态。车主享用“移动智能空间”,类比苹果,预计2025年特斯拉有望从软件中获得38亿美元分成;此外,实现共享出租车队,用户获得额外收益,预计2025年特斯拉有望由此分成获利146亿美元。

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